20130903_Patriot F5愛國者行車記錄器試用－Jessicalee與Vincent的攝影世界

有鑑於現今道路上無奇不有的駕駛人以及各種突發狀況, 加上人人朗朗上口的五字箴言：沒圖沒真相.

為了有一分證據說一分話, 以及在平淡無奇的生活中找到些許膾炙人口的影像(大誤), 以及於道路上行駛時可以保護自己以及讓真相說話, 因此行車記錄器真可說是現代人購車必備配備之一！

但好的行車記錄器帶你上天堂(不是真的上天堂....), 壞的行車記錄器讓你發生事故時恨的牙癢癢( loop : 報告學長, 完全沒有畫面), 為了追求真。善。美的境界, 各廠商無不戮力於追求高畫質, 多功能, 高妥善率的目標, 務求讓現場能藉由此裝置而能一目瞭然(高解析辨識度), 過目不忘(影像鎖定不露秒)！

這次很高興能參加 Mobile01 活動, 試用到凱騰公司最新發表的愛國者 Patriot F5 行車記錄器, 究竟這台有何特殊之處, 讓我們....繼續看下去！

很早以前就買過愛國者產品, 是的, 測速器的佼佼者, 陪伴許多駕駛人安然度過了好幾年的黃金右腳歲月, 而隨著開車越來越規矩, 加上使用導航也內建了固定警告測速點, 因此測速器也慢慢被安分守己的我所遺忘.

取而代之的就是行車記錄器的盛行, 為了中華民國法律之：應注意, 可注意, 但未注意, 駕駛人為了自保, 無不人手一機, 俗話說：不怕神一樣的對手, 就怕豬一樣的隊友, 在道路上行駛, 這句話也適用！

不多說, 趕緊來看看愛國者這項全新產品, 能帶給我們什麼好用之處.

一開始當然是開箱囉, 這次收到的除了機器本體以外, 還多了頂愛國者高爾夫球帽

機器本體外盒

附上 ADATA16GB SDHC (Class 10), 最高支援 32GB

盒底一覽, 將主要規格以及主打強項做圖示化呈現：

．WDR寬動態影像處理技術
．Full HD 1920x1080P@30FPS
．光學6G鏡頭/300萬畫素, F2.0大光圈
．GPS軌跡紀錄
．LDWS車道偏移警示
．FCWS前車碰撞警示
．智慧停車監控功能
．2.4吋TFT LCD螢幕
．G-Sensor碰撞感應器

盒內物品一覽：
左側上至下為：mini USB, G-Mouse天線(選配), 車充電源線
右側上至下為：說明書, 記錄器本體, HDMI線(選配), 吸盤式車架

總而言之, 優惠期間贈送：威剛16GB C10記憶卡, 愛國者高爾夫球帽, G-Mouse天線與HDMI線

先來看看 Patriot F5 外觀, 使用鏡面烤漆, 頗有質感！內建 430mah 鋰電池.

側面為 SD 插槽, 最高支援32GB

後方為 2.4吋TFT LCD螢幕以及五顆按鍵

上方由左至右為：AV Out, GPS天線孔, 金屬支架鎖點以及 HDMI

配備金屬支架, 讓行車記錄器可以更牢固, 不需擔心使用卡榫方式有鬆脫或是過緊情形

側面一覽

G-Mouse GPS 訊號線

本體一覽

這次 Patriot F5所使用的晶片以及感光元件, 為目前正夯的Ambarella安霸晶片, 以及Aptina 310萬畫素CMOS感光元件，支援WDR寬動態影像處理技術！因此其影像處理以及畫質相當有水準. 尤其新一代安霸晶片著重於夜間畫質的提升, 無論雜訊抑制, 清晰銳利度的改善, 都比前代產品更好, 也可算是愛國者行車記錄器中極優異的產品.

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實測

前檔隔熱紙：3M M70極光系列 (可見光穿透率70%)

將 Patriot F5 架於中央後照鏡下方, 右方為原本車上所使用 VICO TF2+

側面一覽(測試中, 就不另外藏線)

可將 GPS G-Mouse放至於車內副駕駛座旁

接收訊號強度亦佳(3M M70隔熱紙不含金屬成份, 故不擋GPS訊號)

上路前記得先將時間設定好, 避免差異過大影響舉證

G-Sensor碰撞感應器, 可於事故發生的第一時間, 將關鍵影片鎖定不覆蓋. 設定時可選擇低跟高, 依據撞擊力道觸發感應. 這功能目前應該算是各行車記錄器基本功能, 同事前幾天車禍, 雖有行車記錄器但未配備 G-Sensor感應器, 導致慌亂下將已錄製好的影片覆蓋, 最後卻無法舉證, 引以為憾！而這就是協助意外事故發生時, 主動保護檔案的利器

智慧停車監控：這應該是本次想測試這台 Patriot F5的目的. 功能為, 車輛熄火後, 將自動進入待機監控中. 此時若錄影前方無任何物體移動, 則每秒鐘錄製1張影像. 若有偵測物體移動時, 則每秒鐘30張影像, 持續一分鐘後, 若無物體移動,恢復成每秒鐘一張.

看起來相當理想, 實際測試看看, 於車輛熄火後, 螢幕關閉. 以手在鏡頭前方晃動, 便會自動啟動智慧停車監控錄影.

不過有一點建議, 熄火後會持續錄1分鐘, 之後螢幕方會熄滅, 除非手動關機. 不知道是否能改為熄火後不需再錄製這一分鐘的影片, 以節省空間和電池用量. 畢竟內建430mha 似乎還是不夠大.

車道偏移警示(LDWS), 這又是另一個值得鼓勵的功能. 現今各車廠無不著力於提升車輛安全性, 其中之一便是車道偏移警示, 而 Patriot F5於搭配需搭配G-Mouse後, 可於錄影過程中, 監控路面標誌與路面或道路的邊緣, 當車時速超過60km/hr時, 若車輛偏離車道, 螢幕畫面便會出現警告標示與聲音, 以提醒駕駛人注意。

此功能立意良善, 不過若能搭配方向燈切換, 便可得知駕駛人是真的要切換車道, 或是疲勞或不慎切換車道. 此系統僅單純認為切換車道就警示, 可能會造成過於頻繁的 false alarm, 導致使用者之後又將其關閉, 於未來可改善此點, 降低 false alarm發生.

前車碰撞警示(FCWS), 與上一項相同, 同樣為安全前提所開發的功能, 當車時速60km/hr以上, 若車輛與前車相距5 – 7公尺的距離, 螢幕畫面將出現警告標示與聲音來提醒駕駛人. 這一功能就真的要推薦一下, 與前車距離過近不論任何情況都是需要駕駛人小心注意, 之前於新豐安全駕駛中心上過課, 若要剎停, 在全力煞車下(是的, 要使出吃奶的力量用力踩煞車踏板) 仍需要相當距離, 因此, 此功能相當好！雖無法如Volvo, Ford 部份車系可以配合煞車做自動煞停等動作(City Safety), 但有所警示也是提醒駕駛人的好功能.

錄影時間紀錄, 可將現在時間同時錄製於影片中, 方便舉證

監控模式與下列的行動偵測, 主要是於行駛中, 行車紀錄器錄製的模式, 區別在於：

監控模式為：當行駛中暫時停止(如紅燈), 行車記錄器所偵測影像1分鐘內皆未改變, 便自動改成省電模式, 以1fps進行錄影, 而當偵測影像改變後, 便立即恢復 30fps錄影模式.

行動偵測為：當行駛中暫時停止(如紅燈), 行車記錄器所偵測影像皆未改變, 則不錄影, 而當偵測影像改變後, 便立即啟動 30fps錄影模式.

以上應該皆是為了減少錄製空間所可開發的功能. 依照規格來看, Patriot F5 SD容量與錄製時間表列