Jessicalee與Vincent的攝影世界

承上篇 4F 展區：20171229_2018世界新車大展隨手拍 (上)

               
二年一度大拜拜, 友人臨時有事無法參加活動, 因此給了機會前往一探究竟, 可惜只有下午3個小時可以拍, 沒拍到的太多, 只能逛到什麼拍什麼.

這篇賞車會雖然已經過了一年多，但還是來分享一下。大改款也不遠了，整體應該會趨向於最新 A-Class的改變，至於上市之前，這一代GLA 應該會有促銷吧。

GLA 180











































































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GLA 45


















































































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Others

一直以來 Volvo 品牌在消費者心目中代表了安全/安心的駕馭工具, 不外乎其戮力於發展車內駕駛/乘員的保護, 甚至於對於車外行人/動物的預先防護.

四月跑了一趟北歐, 才真正發覺瑞典這國家對於人的尊重以及環境保護, 令我們這群長年居於亞熱帶, 近幾年來才對環境保護意識逐漸重視的人們, 有著大開眼界的新奇感受.

這次有這機會試駕到這台 Volvo XC90 T8 Inscription旗艦七人座座駕, 除了原本的堅若磐石的剛強車體印象外, 更令人詫異的, 是其豪華宛如藝術精品般的內裝配備, 純淨充沛的動力以及各項先進主被動科技所提供的駕馭樂趣. 難怪能獲得紅點設計評選為最高殊榮「The Best of Best」最佳產品設計獎.



還記得第一次見到 new XC90的時候, 應該是在車展, 一睹 Volvo 劃時代的家族面貌：號稱雷神之鎚的頭燈造型, 此造型也逐漸於後續的 V40, 以及改款即將上市的 XC60上展開.


當然, 也曾和 Volvo 藍色北極星, 猛暴的 Polestar 有過一面之緣, 真的會讓你開的 can't stop the feeling.


但這次真正令人醉心且駕駛後讚嘆聲不斷的, 卻是這台 XC90 T8 Inscription旗艦七人座.


開著它, 會讓人忘記下車, 就想這麼一直開下去. Drive with Pleasure.


拜其純淨科技插電式Hybrid（Plug-in Hybrid）動力提供, 透過原本汽油引擎可輸出320hp, 40.8kgm扭力, 而電動馬達再提供87hp, 24.5kgm扭力, 使得平均油耗能達到34.5km/L, 可說是文武, 節能/動力兼備.


當然, 高速道路下的平穩動態, 透過 SPA模組化平台, 前懸吊雙A臂, 後懸吊單體式組合, 即使於山路駕駛中, 可讓 XC90 T8 宛如駕馭一般轎車的輕快, 這才是真正讓人佩服之處.


有了充沛動力, 外觀設計當然是旗艦 SUV 必須同時注重之處, 透過外觀鈑件搭疊的手法, 讓SUV線條更顯立體感, 在建築物中搭配下甚是美觀.


不得不說, 試駕後的心得不由得讓人打心裡讚嘆, 嘴角微微揚起並說聲：原來這台車有這麼多令人驚嘆的地方阿！


先來看看 new XC90 外觀上的經典設計吧.


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外觀

XC90 使用懸浮式的直列鍍鉻水箱護罩, 又稱為「Floating Grille」造型, 採用了全新的黑色廠徽, 引擎蓋兩側弧形折線, 讓XC90車體有著剛硬的線條, 顯的霸氣十足.


當然, 最醒目的莫過於全新設計的頭燈, 又稱雷神雷神之鎚 (Thor's Hammer), 正常時其T字型 LED日行燈讓整個車頭目光炯炯有神, 又有科技感, 辨識度一流！而之後的車型更依此 DNA 全面擴展至 V40, XC60等等後續改款車款.


正面拉近點來看, 鈑件的銜接, 前空力套件的線條設計, 讓整個簡約設計中有著質感的點綴, 尤其加上兩側進氣柵口的造型輔以鍍鉻飾條, 旗艦氣勢顯現出來！


各角度可以看到各配件細部, 公差相當小, 用料, 組裝皆為一時之選. 分佈於車前/車側皆有攝像鏡頭, 360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助. 輪圈使用 20吋10輻鋁合金鋼圈 Silver DiamondCut Alloy樣式, 規格為 275/45R20.


車側來看, 車身長4,950mm, 寬2,008mm, 高1,776mm的車身尺碼, 軸距2,984mm, 車重2395kg, 七人座行李空間 314公升, 後座倒平後更可高達 1,868 公升. 讓 XC90 整體車格更加放大, 也直接加強車內空間變化, 讓喜愛 LSUV的車主有更多置放的空間. 另外 T8 車型其充電孔位置並未與加油孔一致位於車後, 而是位於駕駛座前葉子板處.


後視鏡上的 BLIS駕駛視覺盲點資訊系統, 已經是 Volvo 車系的標配, 下方更有攝影鏡頭, 以及轉向燈組. 至於車側下方有刻上 Inscription的車側鍍鉻飾版, 當然, 旗艦版配備 Keyless 免鑰匙車門解鎖, 且四門皆有. 另外配備感應式電動開啟行李廂尾門, 可用腳踢開啟行李廂尾門, 各項貼心配備, 不僅實用且齊全.


由車尾斜上方望去, 全景電動天窗, 鯊魚鰭天線, 車頂行李架一應俱全, B/C柱則以黑色鋼烤處理, 後車尾翼讓車尾造型更添動感, 讓人覺得扎實, 剛柔並濟.


正後方望去, 直立式尾燈仍是 Volvo一貫設計手法, 後雙出方形尾管, 下方霧銀擾流飾版, 加上以橫向線條將車尾立體感, 透過光線一層層堆疊出來.


尾燈點亮前後比對, 至於車側輪弧部份, 乃透過鈑件折線突出輪拱的造型, 搭配向外側突出的葉子鈑, 讓XC90車系在車側線條上擁有更細膩的雕琢設計. 同樣的設計也於近來的歐洲 VAG集團上可看到.


斜後方45度角望去, 沉穩內鍊, 大器縱橫. 好一台 LSUV 旗艦車款！


開著 XC90 不論到哪兒都可以吸引眾人目光.


一種讓車主打從內心喜歡的一台好車！捨你其誰.


看過了洗練設計, 霸氣外觀後, 讓我們來看看所謂像藝術品般的內裝, Volvo帶給車主多少驚喜.


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內裝
北歐風一向注重簡約且實用就手的設計, 一切以人與自然為出發點. 當然 XC90也不例外. 整個車室透露著低調奢華卻不失質感的氛圍, 讓人毫無壓迫感的中控台設計, 沒有過於浮誇的鋼烤飾版, 取而代之的是自然的斜紋胡桃木嵌飾與Nappa透氣真皮座椅, 讓人呼吸中似乎都有著自然森林般的感覺.


從車門內飾版來看, 大量的胡桃木嵌飾以及真皮扶手, 只要手能接觸的地方都有著皮質觸感. 下方有著置物空間, 可放置飲料或是其他小物品.


細看, 搭載Premium Sound音響系統並配置19支Bowers & Wilkins頂級揚聲器, 揚聲器外觀皆有金屬外蓋並有 Bowers & Wilkins 刻字於其上, 另外四個門窗皆有one touch, 當然兒童安全鎖也齊備.


駕駛座左前方橫向亦為木質徽飾, 外圍輔以鍍鉻材質, 可控制疑版亮度, 尾門. 另外下方有小物品置放處. 下方為足踏式油門踏板, 而門檻飾版於夜間也會發亮.


以駕駛座角度觀看整個中控台氛圍, 明亮, 舒適, 讓人喜愛


前雙前座配備電熱座椅附冷熱通風, 背部側邊支撐靠墊附電動調整, 令人驚喜的是配背部按摩電動座椅附五種模式設定, 讓人於駕駛途中, 也能放鬆心情. 享受這趟旅程的舒適感受！


可於中控面板上自行調整需要的溫度以及按摩時的位置, 強度.


當然, NAPPA真皮透氣座椅, 不僅觸感舒適, 其座椅設計的支撐性包覆性也是一流, 尤其可透過下方電動調整讓大腿有最佳支撐性. 當然瑞典國旗也是縫於座椅旁, 而 Inscription 字樣同時也繡於頭枕處.


水晶排檔桿使用世界頂級水晶之稱的瑞典百年品牌Orrefors手工生產, 讓 T8 車款顯的尊榮不凡. 握起來都有fu.


當然馬鞍座的空間配置也相當好, 也可透過木紋飾版將馬鞍座空間覆蓋起來.


看看細部的陳設, 尤其那 keyless 鑰匙, 也相當有質感, 引擎啟動旋鈕以及後方的 DRIVE MODE駕駛模式切換鈕, 都採用鑽石切割花紋, 觸感都得以讓人喜悅, 後方配備電子煞車以及 Auto hold等功能, 真是處處精品化.


再來看看與駕駛人息息相關的方向盤. 三幅式真皮銜覆鋁合金方向盤, 握感優異.


左後方為燈光控制, 由後方為雨刷控制撥桿. 方向盤上左方為控制定速, ACC跟車系統, PA2半自動駕駛功能鍵, 右方為聲控, 切換顯示介面及選取音源等多項功能


中控下方旋鈕, 左為前後加熱, 中為媒體播放, 上方為Bowers & Wilkins揚聲器, 中間上方為控制電動全景天窗鈕, 閱讀燈光以及自動防眩車室後視鏡內建電子
羅盤, 至於扶手下方置物空間內還有兩組 USB插槽, 放置5.7"手機都不是問題.


由副駕駛座望去


副駕駛座與駕駛座機能, 材質皆一致, 亦有三種座椅位置記憶鈕.而前方手套箱內也有冷氣出風口可放置冰涼物品.


HUD圖形化抬頭顯示介面, 可選擇要顯示的資訊, 如車速, 道路限速或是導航等圖像化指示. 相當便利且好用的裝置！



Adaptive Cruise Control (ACC) 主動車距控制巡航系統操作說明


Pilot Assist II(操作說明)


說到本次 XC90 令人眼睛一輛的配備,  就是 PA 半自動駕駛輔助系統, 搭配 ACC 主動車距控制巡航系統, 能透過小幅度的轉向修正, 協助駕駛將車子維持在正確的車道上


透過位於擋風玻璃上的攝影機和雷達感應器, 辨識可見道路標線與前方車輛之間的相對位置, 而第二代的PA 半自動駕駛輔助系統, 則將轉向輔助範圍提升至時速 50 公里以上~130 公里, 而且前方不需有車.
https://www.youtube.com/watch?v=Z37aHFof-VU


透過方向盤左方按鈕, 便可進入選擇 ACC主動車距控制巡航系統/PA車流輔助系統 的選項, 於儀表板上亦會顯示選取了哪種模式, 往左是 PA,  往右是ACC. 若選取了 PA, 一旦辨識到相關道路標線, 圖示便會換轉變為綠色方向盤, 這時候只要把手輕放再方向盤上, 其他的加速/煞車/轉向就交給 XC90幫你完成吧.

要注意的是, 若偵測到手未放在方向盤上, 經過警告後, 會取消 PA 半自動駕駛輔助系統. 主要還是將駕駛回歸到駕駛人身上, 而不做全自動駕駛. 畢竟[人] 才是車輛的主要操控者.


另外,透過DRIVE MODE旋鈕選取不聽的駕駛模式, 儀表板亦會變更, 顯示不同的數據供駕駛人參考


如 POWER/HYBRID/PURE mode等等


看到此處, 應該可以初步了解 XC90 T8 旗艦版內外觀的氛圍營造以及豐富配備




這台車無論在市區, 鄉野間都有相對應的操駕模式供車主盡情享受動力, 內裝以及配備


不怕你來試, 就怕一試成主顧



接下來看看七人座的後座空間表現如何


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內座空間



第二排座椅, 基本上座椅質感與前座一致, NAPPA真皮透氣座椅, 講究人體工學, 觸感, 質感.


與前座不同的是, 後側窗玻璃加上遮陽簾


除前雙區恆溫, 後座亦可調整出風風量以及兩區溫度, 故共有四區恆溫空調包含保冷手套箱等設施.


安全部份不由分說, 自然是全配, 而更有甚者, 貼心的將中央座椅設計為兒童安全座椅.


前座調整為標準駕駛座姿, 後座空間以170cm示範坐入,  還有兩個拳頭餘裕.


將座椅往前傾倒, 進入第三排座椅, 約只剩下3指幅, 七人座空間雖不能說和 MPV相比, 但也足敷使用.


當然, 體貼的設計也及於第三排乘客, 冷氣出風口, 中央置杯空間以及三點式安全帶一應俱全. 另外附有電動尾門.


車尾全開模式


將座椅傾倒, 可見相當平整. 上去躺了一躺, 還真的蠻舒服的. 開到哪兒睡到哪兒都不是問題.


後座如同 Volvo貼心的設計, 附有掛勾以及伸縮繃帶, 可將不易平放的物品, 以此繃帶固定住 . 而下方為備胎以及工具放置區, 另外有一組 T8 充電線組, 規格120/240V, 12A/16A.


開著 XC90, 真的是開到哪兒, 玩到哪兒,  這種喜悅由內而外, 帶給駕駛的感覺真是好.


無論快走, 漫遊, 都有自己一套自得其樂方式


即使安靜的在一旁待著, 也想回頭看看這台優雅的 LSUV.


更別說雷神索爾之鎚燈光一開, 即將邁向下個旅程！



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動力

引擎型式：直列四缸DOHC 16V機械增壓+渦輪增壓 (B4204T35)
排氣量：1969c.c.
最大馬力：320hp/5700rpm（汽油引擎）、87hp/7000rpm（電能）
最大扭力：40.8kgm/2200~5400rpm（汽油引擎）、24.5kgm/3000rpm（電能）
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：275/45/R20
車身尺寸：4950mm x 2008mm x 1776mm
軸距：2984mm
車重：2395kg
油耗：37km/L


XC90 T8 Inscription 以 排氣量 1,969 c.c. 的渦輪+機械雙增壓燃油引擎, 搭配電動馬達構成, 分別提供 320hp / 40.8kgm 、87hp / 24.5 kgm 動力, 綜效動力達到最大 407hp / 64.5 kgm 的驚人動力水準. 雖然是七人座, 但卻能擁有 0-100km/hr 只需要 5.6 秒, 安全極速設定達到 230km/hr 的能力, 每公里二氧化碳排放量僅49公克, 純電模式可提供36.6km行駛距離以及125km/h的時速上限, 在 LSUV中算是相當勇猛的車型.




插電式車款自從由 Telsa 引進國內販售後便吸引相當多話題, 這次加上 Volvo XC90 T8 Inscription/ Excellence, BMW i3/i8, Toyota Prius PHV 等等, 相信後續插電式車款勢必也會形成一股使用不同動力的代表.


而後續的充電站普及問題, 應也是未來各家廠商努力的方向.


拜T8 充沛的動力表現所賜, 一路上真的是要小心右腳, 因為很容易就將時速拉高, 卻渾然不覺. 加上 SPA平台以及本次的懸吊設計, 路上的高低起伏坑洞等等, 真是處理的相當優異, 讓駕駛人覺得路全都是平坦高品質, 只能用穩中帶Q來表示, 好開阿！


至於山路過彎, 也是相當穩健, 雖然 SUV本身車高因素, 會有重心較亦不穩等情況, 但 XC90處理的相當好, 讓後座乘客也能放鬆的享受搭乘的樂趣.


開著 XC90 T8 以純電方式悠遊相間小路, 是相當愜意且美妙的事情. 一切是那麼安靜, 加上絕佳的 NVH 靜音工程, 搭配Bowers & Wilkins頂級音響的助力下, 開車時聆聽音樂變成人生中的一種享受.


帶著家人, 一起出遊, 不就是 Volvo XC90 T8 原本就想帶給你的駕馭/享受人生嗎.




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中央儀表功能


除了之前的外觀, 內裝以及充沛的動力外, 豪華的舒適性以及科技性的配備也是 XC90 T8 給你的驚喜


由中央12.3吋數位整合資訊儀錶組, 能夠顯示 XC90 所有車內設定以及說明, 簡單也容易上手


各種主被動安全設定, 都可以由中央儀表板做控制, 項目相當多, 都可以讓每個人挑選到適合個人的設定


至於360度環景對於巨大 LSUV車身而言是必須且好用的工具


當然, Volvo 引以為傲的主被動安全配備, 也可以做相關設定


空調, 音場調整等等, 都可以調整到個人喜愛的溫度, 音樂聆聽的氛圍


當然, Apple Carplay 以及 Android Auto當然也支援.



看看 Volvo 給了多少安全配備, 簡直多到讓人數不清. 這些配備如果相對於其他競品需要再選配後的價格是否又遠遠超過 XC90 T8呢. 就待明智的消費者選擇適合自己喜愛的座駕, 但不可否認的, XC90真的是一部優質好車, 就待伯樂來相認了！

如果有T6的預算, 還不如加個10幾萬直上 T8 Inscription旗艦七人座阿！

XC90 規配表：點這兒


如果有預算要購買 LSUV, XC90 的確是個好選擇.
















引擎型式：直列四缸DOHC 16V機械增壓+渦輪增壓 (B4204T35)
排氣量：1969c.c.
最大馬力：320hp/5700rpm（汽油引擎）、87hp/7000rpm（電能）
最大扭力：40.8kgm/2200~5400rpm（汽油引擎）、24.5kgm/3000rpm（電能）
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：275/45/R20
車身尺寸：4950mm x 2008mm x 1776mm
軸距：2984mm
車重：2395kg
油耗：37km/L

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其他車款也相當吸引人.

盛竹如伯伯曾說過：Youtube 前五秒很重要.

一年一度的過年連假, 當然得跟家人到處走春, 踏青. 許久未再到過北海岸, 想起以往常跟著一群攝影好友喜歡到處拍拍風景, 星軌, 車軌, 晨昏, 熱血般的不分晝夜, 或是到著名景點來趟旅遊人文之旅, 好不愜意.

異業結合, 時尚三美：美車, 美食美酒, 美花兒~

當然, 其他車款也相當讓人驚豔.

小時候, 總是夢想家裡有一大堆玩具車, 隨時有新車可以玩. 長大後, 希望車庫內有一堆愛車可以如同衣櫃內的衣服一般, 選擇適合自己心情的來開.

這台車你還挑 那你沒車買了！

其實, 第一眼看到 Toyota Sienta, 心裡便暗暗揣測, Sienta 設計師是不是很喜歡 Naruto 火影忍者中, 那傳說中的三忍：自來也！

自本月初, 台灣東海連恩尼遜以自身道路實測, 告訴大家一個鐵錚錚的事實：江湖在走, 板金厚度要有！

前言

故事的一切, 都是從這裡開始的.....

大家好～打給賀～胎軋厚～哈囉～蹦啾～雷猴～阿妞哈誰唷～ 空你雞蛙～撒挖低咖～！！！

剛好到 Mazda 廠內處理些事情, 也剛好遇到新改款 Mazda3, 就順手拍拍照囉.

還記得3年前 Mercedes-Benz E-Class W212 小改款時, 那句 slogon : 成功 不只一種面貌.

全新大改款 Audi A4(代號B9), 於2015年6月公開相關資訊後, 便吸引眾家媒體關注. 而英國權威汽車媒體What Car? 評選其2016的年度風雲車時, 便是由大改款 Audi A4奪得后冠. 同期間, 2016年度的World Car of the Year世界風雲車冠軍票選, 大改款 Audi A4 更與 Mazda MX-5, Mercedes-Benz GLC 進入前三強競爭, 由此可知, 這次 Audi A4 大改款著實在整體產品競爭力有相當大提昇, 方能於眾多車商車款中脫穎而出。

其實, 早在 TOYOTA YARIS, VIOS 2年前改款上市時, 對於這兩台車, 便已經有過試駕體驗.

回想, 之前參加 Mercedes Benz C-Class W205 的發表會已經是一年多前的事情：