竹北市2022年初最大話題,大概就是遠百竹北開幕,打完第三劑疫苗,安心些,就來逛逛。
全以小米11 Ultra紀錄
善用超廣角以及望遠,可讓構圖更方便。
夜景模式可讓拍攝細節保留許多。
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算算從 2021年10月多發表到現在已經過了數個月,號稱 Ford Mondeo Wagon Hybrid 最後一搏,當然,中國後續也沿用 Mondeo名號設計製造出特有產品,不過終究還是無法引進到台灣販售。
同時也有柴油 ST-Line Wagon 同步發表,但事後得知,也只有幾台超稀有交車,後續不再接單,也無引進可能。
憶起當時興沖沖跑去展間,恩!還真的看不到柴油 ST-Line Wagon,只有 Hybrid 車款,趁著過年,就把之前拍的po一po。
或許大家也都看過很多次,不過個人覺得這代 Mondeo 設計上還是保有其雋永的外觀設計,現在看到還是覺得有大型房車的優雅穩重。

Kinetic Design 馬丁頭還是不錯看

配有LED 智慧頭燈,AFS 頭燈主動式轉向照明

下方黑色鋼烤飾版,都在細節處加強

相關尺寸規格

車尾比較圓潤,算是後期已經成熟產品

斜後側45度,腰側等折線還是點綴

LED 尾燈組

高角度,配有霧黑車頂行李架

鋁圈 215 / 55 R17,省油設定

BLIS 盲點偵測

內裝,如同以往一致,真的有些歲月的痕跡

但空間上還是保有優勢

駕駛座十向電動調整 ( 附加熱、三組記憶、迎賓功能 ),配備上其實也都給的足

駕駛座車門設計

懸浮式踏板

中控下方鏤空空間

整體中控一覽

引擎啟動

方向盤造型

方向盤上可控制的 Ford Co-Pilot360 Technology,但不具備車道置中,也非全速域跟車

便利性配備,電話/音響控制

空調/加熱座椅,SYNC3多媒體系統,支援Apple CarPlay/Android Auto,也算跟的上時代

E-CVT 電子控制無段變速系統

燈光控制處

上方燈光控制

兩組 USB充電以及12V 插孔

中央扶手空間

後座符合其大型房車,表現相當優異

後座車門處

後座地板突起處

膝部空間真的有大

後座冷氣出風口

座椅可64分離

全部倒平

突起處下方為電池放置處,犧牲了部分後方空間

移除障板下即為電池以及補胎劑等


無電動尾門

以這樣的產品力,稍微老式的內裝,加上已經停產的問題,銷售應非主力,但俗話說:沒有賣不出去的產品,只有賣不出的價格,因此將油電價格降至110萬以內的價格,也是讓部分車主回頭觀望的主因。
不過,比較吸引人的柴油款不再引進販售,反而讓許多人愛蟒的車友錯愕就是,畢竟柴油 ST-Line Wagon的造型,的確動感十足,動力上也都符合愛蟒車友的喜愛,不再引進著實可惜些。但時代的眼淚....

引擎型式:直列四缸16V自然進氣+Hybrid
排氣量:1999c.c.
引擎最大馬力:140hp/6000rpm
引擎最大扭力:17.6kgm/4000rpm
綜效輸出:187hp
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:E-CVT電子控制無段變速系統
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4890mm x 1852mm x 1525mm
軸距:2850mm
車重:1682公斤
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其餘熱賣車款,新世代的外觀造型 Focus Active






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Apple iOS 15.4 Beta 支援 FaceID 戴口罩解鎖功能
總算可以帶著口罩用 FaceID 解鎖了,不用哈囉~不用透過 Apple Watch,直接直球對決。
雖然是 iOS 15.4 Beta版,不過為了疫情考量,避免拿下口罩,還是趕緊升級看看。
果然,秒解,好用。這就該是手機原本該支援的功能阿。
僅限iPhone 12系列之後機種
從手機以 Safari 開啟網址,準備下載 Profiles:https://betaprofiles.com/
開啟後,如以下畫面,點選左下角「iOS」 圖示
接下來,點選「Install Profile」
按下「Install Anyways!」
確認下載,按下「允許」
下載後,出現提示,請至手機「設定」處察看描述檔
開啟「設定」,可以看到「以下載描述檔」
可看到 iOS15 Beta Software,按下「安裝」
宣告說明,按下「安裝」
之後,按下「重新啟動」
重新啟動後,至「設定」->「一般」->「軟體更新」,按下「下載並安裝」
開始等候下載,5.33GB,依照個人網路速度不同,最後下載完成,按下「立即安裝」
安裝完之後,重新開機,便可看到已經升級完畢
接下來至「設定」->「Face ID與密碼」,點選「使用口罩 Face ID」
依照畫面說明設定,使用口罩 Face ID
把臉對準圖像,360度轉動。此時仍需要全臉清楚掃描,不能戴口罩。
按下「繼續」
掃描完畢後,就可以戴著口罩,透過 Face ID 做完解鎖以及 Apple Pay支付其他功能。
這功能還出的真是時候~

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距離上次更換輪胎,已經過了 3年的時間,跑了快 6萬公里,內人反應胎噪也變大聲,另外因為中過幾次釘,不知道是哪裡有漏氣,一週某輪都會少了4~5 psi,去原廠檢查也無法確認,因此趁著之前參加米其林活動增送的點數,將四顆輪胎全換掉。
原本想更換 MICHELIN Primacy SUV,因之前 體驗過,相當喜歡這胎的表現,但一查,沒有 235/55/R18 這尺寸,實屬可惜,因此還是換回老朋友:MICHELIN LATITUDE TOUR HP,之前開了四萬,表現良好,因此再次回顧,來到熟悉的店家:竹北安勇馳加輪胎更換。
先預約時間,依約來到米其林馳加
師傅手腳相當快速,先檢查車身並與車主確認完畢,開始進行輪胎更換。
當然,備胎也是要拿下來打氣
放置緩衝墊
Maxxis Bravo HPM3 這段期間辛苦了,跑了6萬,夠本了。
跑了6萬後的表現
全部拆下來
卸下來的輪胎
準備換上四顆新胎
確認規格,235 /55 R18,耐磨指數 440(各家標準不同),抓地A
泰國製
胎紋厚度
胎紋
2021年第33週生產,剛好
移除配重塊,磨掉殘膠
車上的胎壓偵測只有輪速差,導致每次胎壓差異過多才會提醒,這次直接請師傅加裝 ORO胎壓偵測,直接看四輪胎壓數值比較快
就用 W410比較普遍
直接鎖上
四輪鎖完
開始拆內裝,走線安裝胎壓顯示器
拆左下角保險司盒
接上保險絲插座供電,確認無誤
裝上輪胎
做動態平衡
轉阿轉
對準位置,放上配重塊黏好
四輪全部裝上車
順便看看旁邊的 Lexus IS也來安裝定位
F-Sport
開始上四輪定位儀器
升起來
熟悉的畫面
底盤還算乾淨且平整,很快的,定位做完
確認扭力板手鎖緊,這已經變成 SOP,要車主在場確認這動作。
出去跑一跑後,確認方向盤角度都正常,搞定!
眾多輪胎品牌,各家皆有其特點,不過還是裝了自己熟悉且耐磨/安靜的輪胎,加上店家也是熟悉的老師傅,自然信任度都提升,每次想換輪胎也都到這兒報到。
希望能這耐磨的胎,能磨到下次換車不用再換了 XD
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這是一篇2021年3月拍攝的圖片,算算也快一年過去,當初也是在在疫情後,但尚未在五月再度爆發前拍攝,因此當時戶外活動仍是一切正常的情況。
而 Defener 也已經改款,這裡就將之前拍的圖片做個分享。
在南澳神秘海灘的奔馳
很有趣的飆沙,就在哪兒開著轉來轉去,大人就像個小孩兒一樣,玩著新奇的玩具,嘴角應該上揚不少
越野已經是 defender 代名詞,這種路真是小兒科
曾經的露營,真是有趣
那山那谷之好山好水
雖體積龐大,開起來仍舊靈活,完全沒有不適感
這是一處令許多車主回憶無窮的的地方,包括被拖吊
恣意的玩耍
現在疫情再起,要到處跑可得三思後行了
===========
外觀
比起之前粗獷Defender,這代只能說是精緻許多,不過,可能有喜愛者還是不習慣
並大量採用鋼琴烤漆與鋁合金飾板,較為圓潤的造型
車身尺碼長寬高分別是 5,018mm x 2,105mm x 1,967mm,軸距為 3,022mm。搭配 EXPLORER PACK 探險家套件
探險家套件:前擋泥板、後擋泥板、霧面黑引擎蓋貼花、輪拱保護罩、加高空氣吸入孔、外部側掛式裝備箱、遠征車頂架、車尾備用輪胎蓋
引擎蓋的兩側部位,類金屬防滑紋路的深色飾板
這頭燈也是不怒自威
空氣吸入孔,提升越野時的涉水能力
全景也是一應俱全
葉子板側的加高引擎進氣口
好年冬配胎255/60 R20
車尾造型,就是時尚許多
跋山涉水
跟呼吸一樣的自然,簡單
沙沙沙
飆起來
===========
內裝
比起之前開同事的前一代 defender,這內裝進步太多了。之前開那台手排 defender,最深的印象,像是坐在卡車內,布椅,聽音樂用卡匣錄音帶...
便利性配備一應俱全,更符合現代化要求
座椅也是擺脫以往的布椅質感,電動座椅,人體工學舒適度等全都直線提升
車側扶手記憶座椅以及各項窗戶/後視鏡等控制
MERIDIAN 音響,終於不是 AM/FM 卡匣...
黑白相間方向盤,有種打GAME的感覺
接聽電話/語音控制等
ACC 主動巡航控制系統
控制
雨刷控制
燈光控制
11.4 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、原廠中文化 3D 衛星導航、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接
引擎啟動鈕
上方控制天窗按鈕
空調以及氣壓懸吊高低控制
排檔桿
馬鞍座下鏤空處
副駕駛座前方也有 DEFENDER字樣
充電區
杯架,手機放置處(可無線充電),中央扶手下置物空間,也有致冷功能
後方乘坐區一覽
空間相當好用
第三區恆溫,另有大量充電插座
中央攏起低,幾乎快平整了
前座椅背後也可充電
斜上方的透光處,Alpine Lights 透光玻璃側天窗設計
就把一大堆的行李箱跟配備丟上車也不是問題阿
小東西都有設計其歸位處
氣壓懸吊高低調整,方便取放物品
後椅背前倒
夜晚車室氛圍,蠻好的
夜晚也會顯示特有的照地燈
開在蘇花,心曠神怡
不過,最重要的應該就是其可適應各種地形的駕駛模式,於11.4 吋 Pivi Pro 觸控螢幕上,所有資訊一覽無遺
連涉水高地都可以顯示
要設定哪種地形駕駛方式,幾乎都可以毫無懸念讓你選擇
例如切到岩石爬行
差速器以及傳動系統也可以個別設定
於各地形駕駛時,可開啟各處鏡頭觀看附近資訊
基本上,路是人走出來的,這似乎用在 defender 更加適合。它的好,就是在於全地形皆可勝任愉快
雖然改款後有不少配備增減,但仍不失其車輛帶給車主的安心感受
期待這波疫情過去, 能夠趕快回到安全的生活環境,生活回到正軌,兩年多了,整個世界都受到不少影響
讓塵封已久的身心能夠舒展開
帶著心愛的家人跟安全的大玩具,到處跑跑,到處逛逛吧
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2022 新年第一po,小米 11 Ultra 拍攝仍舊相當好用。
竹北東興圳光藝節
小米 11 Ultra 拍攝仍舊相當好用。
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EU開發版 Android 11 升級至 Android 12(MIUI 12.6升級 MIUI13)
原本由 MIUI 12.6 Android 11最後一版
xiaomi.eu_multi_MI11Pro_MI11Ultra_21.9.1_v12-11.zip
升級到 MIUI13 Android 12
xiaomi.eu_multi_MI11Pro_MI11Ultra_21.12.29_v13-12-fastboot.zip
算是 Android 大改版(11->12),當然,MIUI(12->13) 也是。
本次升級使用更新方式,不做抹除原有App跟任何資訊/資料,也就不需要重新安裝任何 App以及登入相關帳號資訊等等
解壓縮後執行:windows_fastboot_update_rom.bat
更新完畢,會自動重起
========
結果
升級完畢後,一切皆符合預期可用,無其他大問題。啟動桌面如同之前 icon佈局,只是桌布被更改為預設。
確認版本 MIUI13
Android 12
雲備份可用,不再 Trap
下拉圖示
Netflix 皆如同以往可用,支援到 Dolby Vision
SafetyNet 皆正常
Google Pay正常
NFC-SIM正常,Gmail 也正常,不像之前 MIUI12.6 那樣會有 delay問題,後續待測試是否可直接設定 SIM卡錢包,可否直接支援悠遊卡/Google Pay自動切換。
注意:
本次使用升級方式,若是使用全新安裝,將資料全部格式化後再安裝使用,則不在本次測試範圍內,每個人可能有不同問題,問題有可能在 Android 12也有可能在 MIUI13,甚至是 App尚未與 Android 12匹配修改導致。
======================================================
20220622 更新為使用 TWRP recovery 刷機,不再使用 fastboot 方式:
來了,用 TWRP 刷 RECOVERY ROM終於登場,有興趣的可以衝了
22.6.22
CHANGELOG
System
New - You can pin floating windows to the screen side, receive bubble notifications from them and open more than one floating window at a time now (originally designed for tablets and foldables). Attention: bubble notifications might not work well for every app
Optimization - Restored recovery ROMs for devices with working TWRP releases (e.g. Mi 10, Mi 10 Pro)
Optimization - Updated Android Security Patch to July 2022
Fix - Camera was not working [Mi 10T Pro]
Settings
Optimization - Reduced the margins between icons and setting titles
Permissions
Fix - "Precise location" title was in Chinese in Location permission dialog
Gallery
Fix - Stickers list in photo editor was empty
Downloads
Fix - Removed an useless "Permissions details" setting
We have released the recovery packages for some devices, because there are working TWRP releases for them.
For non-A/B devices, like Mi 10, you have to flash recovery from the fastboot mode, then reboot using the "fastboot reboot-recovery" command, then flash the ROM; TWRP will not be replaced automatically unless you flash the new, working recovery.
For A/B devices, like Mi 11, you have to boot recovery from fastboot only, then flash the new release; TWRP will be replaced automatically.
最新 TWRP 版本:
[BOOT]3.6.2_12-Mi11Ultra-Mi11Pro_v3.9_A12
更新 TWRP 方式:
rename downloaded twrp to twrp.img
1. fastboot command: fastboot boot twrp.img
(Change language with the right button, enter pin)
2. copy the downloaded twrp.img to the phone.
3. Install
4. Install Image -> choose twrp.img
5. Install Recovery Ramdisk
to check: back to main menu
6. reboot to recovery (should boot twrp again)
7. Then reboot to system
Then you can copy the weekly rom.zip to the phone and use the Updater App and choose reboot to recovery. There u choose install, zip install, choose the weekly zip and go
20220719 更新,安裝 12S Ultra 使用的 Leica Camera:
最近火紅的 LeIca Camera App,經網友測試告知,僅需要下達 -d 降版參數,便可由 EU weekly 升版至 7/13 後,相機版本為 4931,降版為 Leica Camera App 4660 or 4700。
後續也可隨時升版。
adb install 參數 含義
-l 將應用安裝到保護目錄 /mnt/asec
-r 允許覆蓋安裝
-t 允許安裝 AndroidManifest.xml 裏 application 指定 android:testOnly="true" 的應用
-s 將應用安裝到 sdcard
-d 允許降級覆蓋安裝
-g 授予所有運行時權限
新版 4931 APK 可以到這裡抓:https://www.apkmirror.com/apk/xiaomi-inc/camera-xiaomi/
測試自由更版成功,可不限於那個 EU 版本了。
由4700 -> 4660 降版,未加參數 -> NG。
由4700 -> 4660 降版,加上參數 -> OK。
由4700 -> 4931 升版
由4931 -> 4700 降版,加上參數 -> OK。
加 logo 添趣味,之後還是回歸最新版本吧。
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前言
現今社會,行車記錄器幾乎已經是每車標配,無論是大眾交通工具或是個人汽機車等,車上一定有著這台隨時紀錄車輛週邊動態的小機器. 主要原因,無非是為了在瞬息萬變的交通路況中,意外發生時,所謂有一分證據說一分話,也是防止馬路三寶或是假車禍真詐騙的社會情事發生.
而目前,行車記錄器的挑選不外乎以下幾點:
1. 夜間錄影要清晰,遇到光源不足時,錄影雖可提高ISO,但畫質差,有辨識問題
2. 錄影速度要夠快,遇到相對速度過高的物體,影像將模糊不清
3. 檔案存檔要安全,當意外發生時,機器當機導致影像消失,將比上述兩者問題還嚴重.
有鑑於此, 各行車記錄器商家研發單位, 無不戮力研發技術以解決上述問題, 並將產品優化, 以求和其他廠商有所區隔甚至將差距拉大.
這次參加 Mobile01與 Mio 舉辦的活動:Mio MiVue 890D(890+S60) & Mio MiVue 887 全方位極致守護您
體驗這款 Mio 最新發表 MiVue 890D(890+S60),包含了 MiVue 890 主機以及 S60 後鏡頭,包含前、後鏡頭都搭載 Sony Starvis 星光級感光元件、並且支援前後最高 2K 1440p,若單機使用還可選 2K/HDR 或 2K/60fps 的高階錄影規格。另外,內建自動調光 3 吋 IPS 螢幕、超級金電容和 Super MP4 格式的以秒寫入。
更有安全預警六合一,包括:測速雙預警(一般與專利動態預警) / 動態區間測速預警 / 科技執法預警 / 移動測速定點預警 / 高架固定測速預警 / 可轉向固定測速預警,提供駕駛人即時分辨不同測速警示,提高並注意駕駛安全。
在行車記錄器業界,若說 Mio 是第二,那真的沒人敢說第一,尤其旗艦機種,無論是硬體規格或是軟體 UI 的便利性上,再再擄獲高端消費者信心,這次的特點究竟能否將行車記錄器推向另一高峰,讓我們繼續看下去。
Mio MiVue 890D 如此好物,不買嗎?
前後2K/30fps,安全預警六合一,清晰又聰明的行車記錄器,不買嗎?
==========
開箱
這次體驗會真是感受到滿滿誠意,先不說產品,單單這有著金屬質感的行李箱一拿出來....您好!我是007,請問這次任務是?太誇張的行李箱阿。
內有007 慣用的各種精密武器,當然也包括了 Mio-888車牌,以及本次主角MiVue 890D。
記得,販售盒裝可沒有這行李箱喔。
先來看看手邊使用的 MiVue 848與MiVue 890D 外盒比較圖,雙鏡頭包裝就是大。
正面已經將重點標明:GPS行車記錄器,搭載 Sony Starvis 星光級感光元件、支援前後最高 2K 1440p高清同步錄影,Super MP4 格式的以秒寫入無壞檔和安全預警六合一。
序號以及 Mio維修售後中心服務電話以及時間
以圖示標明各種功能,簡單易懂
產品規格一覽,最重要就是那雙鏡頭可同步選擇不同解析度錄影
再看看 848與 890D的差異,科技進步的速度,又快又猛。之前才提供 1080p FullHD畫質,現在已經可使用 2K前後鏡頭錄影了。
打開外盒,使用手冊以及前後雙鏡頭
打開層板,下方為雙鏡頭以及各式線材
全部配件一覽:第一排:後鏡頭 8米 S60傳輸線,車用充電器,靜電保護貼,第二排:後鏡頭/前鏡頭以及3M黏貼式支架
拆除包裝紙後一覽
首先看看前鏡頭 890
記得先將鏡頭貼撕開,記得有網友忘記撕下保護膜,導致白平衡一整個偏藍
前後鏡頭一覽
890前鏡頭:光圈 F1.8,尺寸:高56.6mmx寬94.2mmx厚41mm,重量 124.5g
鏡頭採用 500 萬畫素 Sony Starvis 的星光級 CMOS 感光元件,雙鏡動態大廣角 140? / 120? (角度依解析度而變動),單機使用下可支援 HDR。前後雙鏡頭使用下具有 1440P/30FPS、1080P/60FPS 與 1080P/30FPS 三種畫質選擇;若單機使用則可以有 1440P/60FPS、1440P/30FPS HDR 的選擇。
前鏡頭上方:Mini USB 車充線連接孔與後鏡頭連接孔,後鏡頭電源以及影像錄製皆由此線路傳輸。另外前方則為支撐架固定座
機身右側則為四個功能鍵包括電源鍵
底部一覽,麥克風/喇叭以及出廠型號
MicroSD 記憶卡插槽以及下方重置開關位於機身左側
特別需要說明的是,由於提供了前後鏡頭2K錄製,Micro SD 記憶卡建議使用16G以上、Class 10以上高速卡,使用前請先在機器內格式化,使用雙鏡頭錄影時,記憶卡至少需16GB。不支援SanDisk系列記憶卡。
建議挑選MLC製程或"行車記錄器"專用記憶卡。 4K, 2K/60fps, 2K/HDR 等高解析檔案存檔為高速寫入,故需使用U3或V30以上之高速記憶卡。
本使用的為 Lexar 64G,microSDXC,UHS-I U3/V30 記憶卡
將 3M黏貼式支架插上 890前鏡頭上方
完成圖
將連接後鏡頭S60以及 mini USB 電源線接上
S60 後鏡頭:光圈 F1.8,尺寸:高26.2mmx寬60.6mmx厚25.6mm,重量 35g
上方一覽
機身背面
前後雙鏡頭,黃色接頭連接兩者
有附上使用說明提供詳盡解說
===========
開機以及設定
一開機,便會出現相關警告訊息
偵測到新記憶卡,會建議格式化,以利事先分配記憶空間給予前後鏡頭使用
主選單1:檔案播放/錄影包含聲音/測速照相/停車監控模式
主選單2:錄影設定/設定/格式化
在檔案播放部分:檔案分別存放於四種目錄下,為一般錄影(Video)/事件錄影(Event)/停車監控(Parking)以及照片(Photo)
錄影包含聲音開關
測速照相1:偵測/警示音/警示距離/預警模式
測速照相啟動開關
語音或是音效選擇
警示距離設定
預警模式:標準警示,依照固定距離警示。智慧型警示:可依照車速進行相關距離提醒,建議使用智慧型方能即時提醒
測速照相2:速度設定/巡航速度警示/自動測速照相/移動式測速警示
速度可依照個人設定,如寬裕度
高速巡航時是否警示超速
速度也可設定
若有新增測速照相點,但 Mio PIO尚未更新時,則可設定自動測速提醒
若於常見移動試測速照相,可開啟以利偵測
停車監控模式1:偵測/縮時錄影/啟動條件/偵測模式
若要使用停車監控/駐車模式需選購Mio MiVue系列 電力線或外部電源才能使用此功能
可做到全時監控/或是省電模式監控
縮時錄影開關
啟動條件可依照不同條件設定靈敏度
偵測異動或是碰撞
停車監控模式2:碰撞感應器靈敏度/移動偵測靈敏度/移動偵測方向/移動偵測範圍
碰撞靈敏度可設定為低/一般/高
移動靈敏度設定
偵測方向可設定前後鏡頭
偵測範圍可主區域或是全部畫面
主選單2:錄影設定/設定/格式化
錄影設定1:短片長度/影片解析度/頻率/EV值
錄影片長可設定為1/2/3分鐘
前鏡頭解析度,若只單接前鏡頭,最高可使用 2K 1440p/60fps,但若接上前後雙鏡頭,則最高可使用為 2K 1440p/30fps
後鏡頭解析度也可以設定,最高為 2K 1440p/30fps。
使用頻率可設定為 50/60Hz
曝光補償值可設定7段不同,依照個人需求設定
錄影設定2:碰撞感應器靈敏度/標記內容/GPS車速/自訂標記
碰撞感應器靈敏度:低/一般/高
標記內容:可同時記錄於影片中,如座標或是碰撞感測器
GPS車速也可以記錄
或是使用字型定義要標住的標記,如公司行號或是個人紀錄
設定選單1:衛星/日期時間/開機語音/系統聲音
使用衛星GSP訊號相當快速,但若前檔隔熱紙有金屬成分,則會影響GPS訊號
校正行車記錄器時間可用GPS隨時校正/或是手動方式
開機語音
系統聲音開關
設定選單2:音量/螢幕亮度自動調整/LCD待機/語言
音量大小設定
螢幕使用 3吋IPS,相當清晰明亮,建議直接用自動調整
LCD待機時螢幕是否開啟
LCD 待機時間
支援多國語言
設定選單3:距離單位/儲存配置/恢復出廠設定值/版本
國內選擇公制
當使用單/雙鏡頭切換時,會主動提示格式化記憶卡,主要在於先期分配空間給不同事件處理檔案
格式完畢後,可顯示各個不同錄影配置
會格式記憶卡,主要在於支援不會檔的編碼格式 Super MP4,預先配置資料夾空間,即使遇到壞檔也能自動修復,可達到無壞檔的功能
當然,一拿到最好是更新到最新韌體,通常已經解決相當多問題。890D 最新韌體下載處:下載韌體
更新方式:
● 將 MiVue 890_VU49.24.52.BT1SD.15下載到電腦上並解壓縮
● 準備64GB(含)以下的SD卡
● 將 SD卡放入行車紀錄器內進行格式化
● 將SD_CarDV.bin放到SD卡根目錄下(不需要建立任何資料夾)
● 請先使用車充進行充電10分鐘,避免更新過程中,因為電量不足而機器重新開機。
● 充電後將SD卡放入SD卡插槽,MiVue 890 行車紀錄器接上電源
● 開機後,機器會自動更新,更新時間約2-3分鐘
● 更新完成,機器會自動重新開機,進行初始化設定後系統要求再次格式化
● 查看版本: 進入設定選單-->系統-->版本:VU49.24.52.BT1SD.15出廠配置版本:
開始更新
更新後,最新韌體版本確認
==========
錄影時可切換視角
好的,前後鏡頭裝置完畢後,啟動汽車電源,開始錄影
首先,可於右側按鈕選擇,目錄/紀錄自行測速點/拍照/緊急事件錄影
若常按第三個拍照按鈕,可切換前後鏡頭顯示,或是同時顯示子母畫面。
顯示後鏡頭縮小
前後鏡頭對調
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安全預警六合一
Mio 890D提供六種測速方式:測速雙預警(一般與專利動態預警) / 動態區間測速預警 / 科技執法預警 / 移動測速定點預警 / 高架固定測速預警 / 可轉向固定測速預警
有關一般與專利動態預警差異,個人建議以動態預警顯示較能提供駕駛人充裕時間防範
一般固定測速預警
動態區間測速預警:詳細說明
近來實施動態區間測速預警:2021 全台區間測速路段懶人包
實際透過 Mio 890D 偵測,透過語音以及畫面,準確告知駕駛人現在時速,以及距離測速點仍有多遠。
另外,若於隧道內無GPS訊號,Mio提供倒數計時秒數顯示,告知駕駛人還有多久時間離開隧道可避免超速,不用擔心超速而於隧道口前緊急煞車導致意外
科技執法預警
主要透過錄影方式,以AI車牌辨識+智慧影像分析,對於車輛跨線/違規迴轉/臨停過久等等情事,皆透過錄影方式開單處罰
Mio 890D 也會即時以語音和圖像通知駕駛人注意
移動測速定點預警
針對常有移動式測速路段,提供語音以及畫面通知,此非雷達偵測,僅代表常有移動測試地點
高架固定測速預警
高架或是快速道路,有別於平面測速照相點,針對不同 POI給予不同屬性,讓 Mio 890D 能夠在同一 POI 時給予駕駛人正確的測速位置,不會因為在平面上,誤以為高架上的測速照相是使用於平面上,而造成誤會。
會顯示不同語音以及圖示
可轉向固定測速預警
如字面意思,除固定照相外,測速角度也是可以隨時變更南下或是北上
讓駕駛人不致於以為只照同一邊,放鬆反而被照
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實際錄影
以下附上Mio MiVue 890D在白天(晴天/陰天)、夜間等不同狀況下的前後雙鏡頭實際錄影狀況供大家參考,這次錄製的影片皆以前後鏡頭的最高品質拍攝(1440P/30fps),EV曝光補償值皆為0;另外測試車拍攝前玻璃也均經過清潔,前後檔玻璃隔熱紙的透光率分別為70%與50%,
前鏡頭
日間
https://youtu.be/M3l466wgcSw
https://youtu.be/zCBMVUEfP3A
https://youtu.be/P_D__ax4r5w
https://youtu.be/aNnfEKHu2Q0
https://youtu.be/Ssv-d-IXU5A
https://youtu.be/Ssv-d-IXU5A
日間陰天
https://youtu.be/JdSksoRHITY
日間逆光
https://youtu.be/h0J6qDZUnz8
https://youtu.be/dLKgpVzPReg
日間科技執法
https://youtu.be/lTf6AeDucOQ
日間測速照相
https://youtu.be/TRaroo0xuSI
日間可轉向測速
https://youtu.be/rDWy2VQv4H4
https://youtu.be/vz4Ulkd2Knc
夜間
https://youtu.be/xgNrIlBVZkI
https://youtu.be/JtW7mavN8Co
https://youtu.be/C4IZaSXyTuw
https://youtu.be/QvaMk14Xe1g
https://youtu.be/rxgRylh-ex4
https://youtu.be/HZbbEAsgcj4

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Sony Xperia PRO-I,為 Sony 2021 下半年推出令人眼睛一亮的產品,以 I 為名,代表注重 imaging,就。是。PRO-I
這次參加了 Sony Xperia PRO-I 真.相機新機體驗會
來看看這號稱真.相機的手機,拍出來的效果是怎樣的令人吃驚,究竟是驚嚇還是驚喜,讓我們看下去。
體驗會特於金錦町舉辦,金華街昔日被稱為「錦町」,曾經是許多日本公務員的宿舍,這些將近80、90年的建築物,在台北市老房子文化運動及民間團隊的規劃下,讓老屋的懷舊氣息產生新的生命。
而 Sony 與主辦單位也將現場裝飾成 Xperia logo群集處
來到此處,的確有種步入時光隧道中,回到古早小時候那種感覺,木門,窗格,玻璃等,古色古香。
由於早到,還沒到體驗會時間,就隨處逛逛
前方石板以及細沙礫構成庭院造景
日式風,賣的是文青甜品,網路上可以找到眾多的美食文章分享
進門一看,眾多 Xperia PRO-I所拍攝的照片以及 Xperia 手機說明陳列其中
來到小小展示間
夢幻食玩屋
看到熟悉的漫畫家手塚治虫所繪製的各種漫畫主角,如:原子小金剛
怪醫秦博士(後來改成黑傑克),小白獅
也有櫻桃小丸子公仔
袖珍的水果模型
店內著名的甜點
網友也好奇的詢問價格和甜點種類,準備買回家孝敬家中老小
要不是身上一堆背包/相機,也想買些回去品嚐,看起來都相當美味
順著路走到中庭,相當簡約,日式風十足
午後陽光灑下,溫度涼爽,品茗談天,倒也愜意。
門口招財貓也請你快進來
隔壁也在整修當中,寸土寸金的台北市,可以短暫休憩,十分愜意
剛好遇到上一場正在舉辦人像外拍,雖然還沒拿到手機,不過也在旁邊紀錄一下
隔著玻璃拍出,倒映了些許反光,幫衣服多了些線條
一次要面對20位網友,各角度的取景拍攝,也是相當辛苦阿。話說自己也好久沒拍人像了,大部分都只拍我家地獄三頭犬,人像引導什麼的都快忘光。
轉角進入會場,看到 Nanako正聚精會神的看著說明照片,應該是為了下一場所準備
到此一遊是一定要的
尋幽訪勝,差點都忘了是來體驗手機,疫情因素悶太久,出來透透氣甚是愜意。
看到主持人lala,還不趕緊入場就坐,準備開始體驗這:就。是。PRO-I 的真.相機手機。
重點規格,一張現場圖表,將 Sony Xperia PRO-I 的重點,鉅細靡遺標出。
●高通 Snapdragon 888 CPU
●12GB RAM + 512GB ROM 儲存空間,可擴充 MicroSD 記憶卡
●6.5 吋 OLED 螢幕,4K 解析度 3840 x 1644、120Hz 高更新率、240Hz 觸控取樣率、240Hz 降低動態影像模糊技術、表面覆蓋康寧第六代大猩猩玻璃
●支援 DCI-P3 100% / 10bit HDR 顯示能力/ HDR BT.2020 (Rec.2020) / X1 for Mobile 顯示技術 / D65 日光顯色技術
●標準 + 超廣角 + 望遠光學變焦三鏡頭
●1200 萬像素 f/2.0 + f/4.0 雙光圈、等效 24mm 廣角、相位對焦、OIS 光學防手震 、1.0 型 Exmor RS 感光元件
●1200 萬像素 f/2.2 光圈、等效 16mm 超廣角、DualPD 雙像素對焦、1/2.5” 感光元件
●1200 萬像素 f/2.4 光圈、等效 50mm 望遠鏡頭、DualPD 雙像素對焦、OIS 光學防手震 、1/2.9” 感光元件
●採用 Zeiss 光學 T* 鏡頭與鍍膜技術
●3D iToF 測距感測器
●人眼追蹤對焦 (支援動物眼睛偵測) / 4K60P HDR 錄影 / 4K120P HDR 慢動作錄影 / 20fps AF+AE 連拍 / AI 高解析度縮放 / 專業 Cinema Pro 電影錄影程式 / OIS + EIS 五軸雙重錄影防手震 (混合式防手震錄影)
●800 萬像素前鏡頭、 f/2.0 光圈 、1/4” 感光元件
●5G Sub 6 Bands N1 / N3 / N5 / N7 / N8 / N28 / N38 / N40 / N41 / N77 / N78 / N79
●5G+5G 雙卡雙待機(雙面三選二卡槽),台灣全頻段支援
●藍牙 5.2 / Wi-Fi 6E 無線支援
●內建 4500mAh 大容量電池
●整合電源按鍵的指紋辨識器
●可程式定義多功能按鍵 / 相機獨立按鍵 / 手機吊飾孔
●正面雙揚聲器
●USB Type-C 接口 (USB 3.1 Gen2)、支援 PD 3.0 快速充電可支援 PD 30W、支援 HDMI 影音輸出
●IP65/IP68 防塵防水
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外觀
人手一機,拿到後馬上開始使用,第一印象,這 6.5 吋 21:9 顯示比例,握感頗好,雖重量已達211g,但現在旗艦機,大部分都超過200g以上,主要都在於望遠鏡頭(尤其潛望鏡)或是大電量電池,重量都少不了。
先來看看機身,第一當然是看背面阿,尤其本次主打搭配 1吋感光元件的主鏡頭 24mm,更是重要特點。
由上而下,超廣角 +標準 + 望遠光學三鏡頭:
●1200 萬像素 f/2.2 光圈、等效 16mm 超廣角、DualPD 雙像素對焦、1/2.5” 感光元件
●1200 萬像素 f/2.0 + f/4.0 雙光圈、等效 24mm 廣角、相位對焦、OIS 光學防手震 、1.0 型 Exmor RS 感光元件(旁邊為第一麥克風)
●3D iToF 測距感測器
●1200 萬像素 f/2.4 光圈、等效 50mm 望遠鏡頭、DualPD 雙像素對焦、OIS 光學防手震 、1/2.9” 感光元件
●採用 Zeiss 光學 T* 鏡頭與鍍膜技術
手機左側:音量鍵/電源鍵。另外,小圓點的自定義快捷鍵,預設長按啟動 Videography Pro錄影功能,方便迅速開始錄影。最右方則為實體快門鍵,半按對焦,長按拍攝,跟一般單眼相機相當類似。
音量鍵,電源鍵加上指紋辨識,相當方便,作為 Google Pay等指紋認證,也是拇指按一下即可啟動。機身金屬邊框加入波浪刻紋線條,進而提高雙手握持的手感表現,不會手一滑就8181。
SIM卡插槽,雙插卡,也能透過 microSDXC 記憶卡擴充最高 1 TB 儲存空間。
吊飾孔,當手持手機拍攝時可綁於手腕上,避免掉落,或是掛在脖子上也可。現在職場忙阿,雙手還得忙別的。
下方為 Type-C USB插槽以及第二麥克風
上方提供3.5mm耳機孔,讓手邊原有的高品質有線耳機也能繼續使用,另外有第三個麥克風,因此在錄影收音方面也相當立體。
本次 PRO-I 內部機構組成,能夠將機伸縮於8.9mm,使握感仍相當出色,機構設計師很有一手,還得配合 Sanpdragon 888 耗能產生的熱量作搭配的散熱方案,原因大家都很清楚。
配有 Sony 4500mAh 大容量電池,支援 PD 3.0 快速充電可支援 PD 30W
本次主打的一吋感光元件以及24mm主鏡頭設計機構,比右方以往的16mm/24mm 感光尺寸的確要大上許多
無線遙控拍攝握把(GP-VPT2BT)與 Vlog 外接螢幕組(XQZ-IV01),且無線遙控拍攝握把還能作為三腳架使用,實現單人和一台手機也能完成 Vlog 影片拍攝
Vlog 螢幕(XQZ-IV01) 配件與手機搭配具有一體性,3.5 吋 16:9 比例 LCD 螢幕,擁有 1,280 x 720pixels 解析度
無線遙控拍攝握把(GP-VPT2BT) 需和 Sony Xperia PRO-I 進行配對,於 App 開啟 MENU / 目錄選單,點選藍牙遙控裝置選項,同時點擊「PHOTO」與「T」按鍵約 7 秒鐘,依照指示點選手機螢幕畫面即可完成配對。
整個組合之後,變成相當便利的錄影工具。走到哪兒,拍/錄到哪兒,且可保有相當高品質的成品,輕鬆自在。
休息一下,讓我們繼續看下去
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手機各部介紹
使用 Android 11系統,網友應該相當熟悉,就不用多做介紹
基本設定大同小異,方便快速上手
接下來就是拍照軟體Photo Pro以及錄影軟體Videography Pro基本介紹,至於專業的 Cinema Pro 趨向專業用戶,因此後續若有機會再嘗試。
一開啟,進入BASIC介面,右方有各項調整以及操作按鈕,如各焦段調整,畫面比例,閃光燈,連拍攝定,虛化背景設定,相機自拍以及錄影/拍照等選項。
以 x2.1 拍攝
以 x0.7超廣角拍攝
可設定部分相當多,重點有臉部/眼部對焦,觸碰即可調整,如對焦點,曝光值等,對於各項都想要自行調整的玩家,算是相當完整。
另外也能設定快門聲音,或是機身旁兩個按鈕啟動App
也有簡單介紹,如:三鏡頭切換方式
Zoom IN/OUT,透過滑桿調整,主鏡頭也可以設定散景效果
自拍時也有美圖效果,轉為正面相機
還可錄製 120fps慢動作,且連拍時,最高也能20張/秒,對於拍攝運動中的被攝物,毛小孩/小孩或是賽事等都相當方便,也有拍團體照時用的倒數計時。
支援OIS、PDAF相位自動對焦,共有315個自動對焦偵測點,涵蓋觀景窗可視範圍的90%,至於觸碰功能也能針對不同方式設定,如追蹤物體,自動對焦,或是對於觸碰點實施點測光,讓整體曝光值能夠迅速達到要求。
當然, 真.相機 PRO-I 肯定要支援手動模式調整,此處提供 Sony 玩家熟悉的介面,在 BASIC處點選後,便能切換成 Auto/P/S/M/MR等模式,如果不熟悉的網友,就用 BASIC模式即可,基本上,本次拍攝個人也都直接用 BASIC,時間匆忙,沒太多時間慢慢調整,拿了就拍,拍完就po。
但後續若有時間,或是上腳架拍攝星軌/車軌/溪瀑等長時間曝光,善用 M模式可以更加得心應手。
在 A/P/S/M模式下,有更多選項提供調整,包括最重要的儲存 RAW檔,都必須在此種模式下才能生效
另外,也可直接切換為錄影,還有許多附屬功能可以使用
如自拍
自拍還有個有趣的地方,若判斷拍攝地方過暗,會自動點亮螢幕作補光,直接幫你加上眼神光,一支手機搞定
全景模式
創意效果,眾多濾鏡,讓使用者可即時選取相關氛圍套用,但應該有更多人想拍RAW檔回去套用 LR or PS。
以上即為最常使用的拍照/錄影模式,使用上也相當簡單。基本上摸個幾分鐘就能上手。
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Videography Pro
Video Pro錄影,使用上也相當直覺,左為對焦,可自動AF或手動 MF,右為Zoom IN/OUT控制,也可選自動模式,讓手機自動幫你調整 ISO/快門等,自己只要著重構圖。
可錄製4K/60fps、4K/120fps慢動作,設定處也可以變更
快門/ISO皆可自己設定
切換手動對焦MF,可自己做景深變化 fade in/out
至於Cinema Pro就屬專業用戶使用,開啟時也親切的提醒過熱警訊,看來要以高規拍攝,還是要有足夠空間散熱。
錄製影片設定
好了,看了這許多,也該看看實際拍攝場景
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實拍
各位若有興趣可以看原檔放大細節,由於拿到手機到歸還只有1.5hr,還得加上聽解說等等,所以拍攝時間不多,加上同一地點要拍兩張還得同樣構圖比較花點時間,但幸運的是都是微光或是夜景,應該是較多網友會想看這支 PRO-I 微光拍攝能力。
以下為「上:SONY Xperia PRO-I」 與「下:小米11 Ultra」實拍照,點選後皆有原檔可觀看。
PRO-I
PRO-I
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I 這張T鍍膜的功用...
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I
11U
PRO-I 人像部分因為太多網友拍攝,擠不進去,所以就自動放棄了 XD
PRO-I
錄影變焦測試
https://youtu.be/-oN7jZ01lkA
看完以上照片,不知道對於 Sony Xperia PRO-I 夜間拍攝能力,是否如各位所預期。這兒就不作個人評論,讓各位自由發揮。
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結語
基本上,大家對於 Sony Xperia PRO-I 其號稱最高階照相手機有其期待,DM主打使用一吋感光元件,雖後續在解釋工程技術以及實際使用上需要取得平衡點,說明可做到一吋感光元件整個涵蓋,但鏡頭光學/機身厚度/對焦點涵蓋範圍/對焦速度/畫面成像等等是否仍有其一定增長,都是需要考量的問題,因此實際使用並非一吋,為1200萬畫素,而非2000萬。此處有相關說明:點這兒
即使如此,以上就是實際用 PRO-I 所拍出的微光照片,在 Photo Pro App下,沒有夜景模式可選擇,一切皆由手機自行判斷,若過暗,會自行啟動夜景模式。至於 11U在微光下,個人會直接切到夜景模式拍攝,畢竟要就是直接PK最強模式,看看手機可進步到哪種地步。不管事實際光學效果或是演算能力展現。
比較可惜只有主鏡頭使用一吋感光元件,其餘超廣角以及望遠並未用到,也是拜其空間不夠可放置導致,所以要有高畫質的照片,善用主鏡頭是較佳選擇。
相對於小米11U,主鏡頭則用到 1/1.12吋感光元件,超廣角也用到 1/2吋,比較均衡些
另外拍攝時,手機預覽螢幕真的需要改善一番,拍攝時看起來實在跟照片有些差距,常常需要拍完去相簿放大看才能知道最後成果,從螢幕預覽時,覺得是我老花還是沒對到焦,但其實拍攝成果都是很OK的。
另外,HDR還是不太顯著,可能為了維持現場氛圍,看起來比較像是單眼拍攝出來的感覺,需要你自己後製再去把暗部拉亮,但如果喜歡現場氛圍的人,應該很喜歡這樣的設定。
價格問題,這應該就是很多人的取捨,為了主鏡頭的高畫質要衝嗎?這就真的見人見智。所以才說,針對於專業用戶,可能寧可要輕便+畫質,這樣就可以吸引到這樣的客戶。
但對普羅大眾,價格的因素,可能在於考量照片/影片是否能夠帶給消費者等比的進步,如果與其他旗艦機拍出來效果較好,旦又未能好到與價格增幅一致,那就是個難以取捨的抉擇。
無論如何,Sony這次推出的 Xperia PRO-I 真.相機也的確讓消費者知道手機塞進一吋感光元件是可做到的事,後續就看各家如何爭奇鬥豔,在手機此紅海市場,繼續推出殺手級的產品,讓消費者能夠讓拍照變的更加簡單且令人驚艷。
規格:
●高通 Snapdragon 888 CPU
●12GB RAM + 512GB ROM 儲存空間,可擴充 MicroSD 記憶卡
●6.5 吋 OLED 螢幕,4K 解析度 3840 x 1644、120Hz 高更新率、240Hz 觸控取樣率、240Hz 降低動態影像模糊技術、表面覆蓋康寧第六代大猩猩玻璃
●支援 DCI-P3 100% / 10bit HDR 顯示能力/ HDR BT.2020 (Rec.2020) / X1 for Mobile 顯示技術 / D65 日光顯色技術
●標準 + 超廣角 + 望遠光學變焦三鏡頭四焦段
●1200 萬像素 f/2.0 + f/4.0 雙光圈、等效 24mm 廣角、相位對焦、OIS 光學防手震 、1.0 型 Exmor RS 感光元件
●1200 萬像素 f/2.2 光圈、等效 16mm 超廣角、DualPD 雙像素對焦、1/2.5” 感光元件
●1200 萬像素 f/2.4 光圈、等效 50mm 望遠鏡頭、DualPD 雙像素對焦、OIS 光學防手震 、1/2.9” 感光元件
●採用 Zeiss 光學 T* 鏡頭與鍍膜技術
●3D iToF 測距感測器
●人眼追蹤對焦 (支援動物眼睛偵測) / 4K60P HDR 錄影 / 4K120P HDR 慢動作錄影 / 20fps AF+AE 連拍 / AI 高解析度縮放 / 專業 Cinema Pro 電影錄影程式 / OIS + EIS 五軸雙重錄影防手震 (混合式防手震錄影)
●800 萬像素前鏡頭、 f/2.0 光圈 、1/4” 感光元件
●5G Sub 6 Bands N1 / N3 / N5 / N7 / N8 / N28 / N38 / N40 / N41 / N77 / N78 / N79
●5G+5G 雙卡雙待機(雙面三選二卡槽),台灣全頻段支援
●藍牙 5.2 / Wi-Fi 6E 無線支援
●內建 4500mAh 大容量電池
●整合電源按鍵的指紋辨識器
●可程式定義多功能按鍵 / 相機獨立按鍵 / 手機吊飾孔
●正面雙揚聲器
●USB Type-C 接口 (USB 3.1 Gen2)、支援 PD 3.0 快速充電可支援 PD 30W、支援 HDMI 影音輸出
●IP65/IP68 防塵防水
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之前才欣賞過 S-Class 大改款:Meredes-Benz The new S-Class 大器卓越
而隨即迎來的,便是全新 Mercedes-Benz C-Class大改款,代號 W206。
於9月在國內公開售價後,一直到最近,才有空前去展間觀賞以及試駕,之前由於疫情影響,因此線上賞車或是透過網路等方式已經變成顯學,但隨著疫情已經有效控制並降低相關層級,故本次除了線上可賞車外,得以於展間實際賞車並試駕。
這次推出「全新 C-Class 舒活特區」,有 8 處架設「全台首創的 DRIVE-THRU 車道數位賞車」,透過虛實整合,買家可實際體驗數位賞車,故於網站上:點這裡,填寫相關賞車訊息後,於電子郵件內收到個人專屬 QR code(可以領試乘禮),依照指定的時間日期,前往展間開始賞車以及試駕。
當天來到熟悉的新竹展間,做好一切實名制認證/消毒後,便由專員開始介紹新一代 C-Class 一連串的內外觀以及後續試駕事宜。
第一眼看到全新的 C-Class,對於我這舊車主來說,的確眼睛為之一亮。無論在車頭造型,包括:大燈,前下巴,水箱護罩以及輪圈等,搭配起來已經有以往動感霸氣等氛圍展現。
這新世代DNA,延續新一代改款後的S/E的外觀
車頭正前方一覽,無論 C180/C200 皆已經標配 Advantgarde外觀套件,而非以往單調的素人外觀。
於數位DRIVE-THRU 車道數位賞車網站上,可以看到不同的圖像,其中之一就是這超大的狗狗氣球。如果無法親臨現場掃描 QR-Code,這裡是相關網址,可以先看看:點這兒
不過,專業的部分,還是讓專員仔細介紹W206各項細部功能,認真的女人最美麗。
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外觀
基本上,由於軸距拉長之故,車身尺寸:4751mm x 1820mm x 1437mm,將C-Class後座空間更加放大,也讓車身線條較為流線
斜側來看,搭配18吋鋁圈,動感中帶些優雅,引擎蓋上多了四條折線,再多點肌肉氛圍,以往可能是 C63的特點,這此也直接加上來。
車頭造型,一線大星,而平標代表有著 23P智慧駕駛輔助套件,搭配標準型 LED 頭燈,燈眉即為日行登,依照家族DNA,從A 無中間那一點,C有一點,E有兩點,S則有三點。
看看 S-Class 智慧頭燈即有三顆,這樣也是種辨認方式
多幅式鋁圈前後配,前:225/45 R18,後:245/40 R18,好看,但洗起來會要人命。建議是 AMG樣式鋁圈比較好洗也好看。
拉長軸距的C-Class 越看越耐看,側面不注意看以為會是 E-Class
KEYLESS-GO 免鑰匙車門解鎖
盲點輔助
車尾造型也向S老大哥致敬,以往較圓的尾燈,改為狹長型,向中間延伸。
老大哥設計
類似於魚鱗狀的燈組,近來許多車廠都喜愛用這種造型
再看一眼 W206外觀
好的,準備先來試駕
規格
動力型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓+48V輕油電
排氣量:1496c.c.
最大馬力:204匹/5800~6100轉(+20匹 Mild Hybrid)
最大扭力:30.6公斤米/1800~4000轉
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:九速手自排
輪胎規格:前225/45 R18、後255/40 R18
車身尺寸:4751mm x 1820mm x 1437mm
軸距:2865mm
車重:1650公斤
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試駕
由於內裝已經改進了相當多,科技化的設備,讓我們這老車主還是嘖嘖稱奇,大致瞭解一下各設備使用方式,就馬上上路。本次試駕為 C200,動力已經來到204hp,扭力30.6 kgm,7.3秒內完成0~100km/h加速,算是好開的動力。
一上路先停個紅燈,由於車內太安靜,於是就聊開了 XD
基本說來,延續以往安穩,寧靜的車室感受,於加速時也相當線性,於68快速道路上的風切聲也受到優異的 NVH 造車工藝而有所抑制,可讓駕駛相當輕鬆舒適的駕馭這台最新世代的C-Class。
舒適型懸吊,讓坐在後座的我,也能舒服的享受有質感的乘坐品質。
在試駕中,除了動力操駕外,另一方面在於體驗 23P的跟車/車道置中能力以及煞停/起步給予駕駛的感受,透過前方面板,可以瞭解到所有資訊,清楚且詳細。業代說明本試駕車為第一批進口,使用 10.25 吋寬螢幕數位儀表,後續販售則給予標配 12.3 吋寬螢幕數位儀表。
車身雷達可偵測附近車輛並顯示於儀表版上,感覺就像在真實道路上,透過調整前後距離,讓車主得知車距約為多少。
而面板顯示樣式也可以隨車主喜好作改變,如標準的:經典,標準的轉速/時速表
其他訊息也都一目瞭然
熱血車主也可切為運動
轉速表,還有G力,壓力等
簡潔
也可以顯示其他功能:如最常用的導航
若無 HUD,也可從儀表版看到相對應方向
或是切換不同媒體以及頻道
功能性實在太多,在以往只要注意:啟動/油門/排檔即可,透過這麼多現代化的科技配備,讓車主能更加掌握車輛資訊,即時瞭解狀況。
整個內裝氛圍,老實說,實在美!極佳工藝品的展現。上車後心情都會變好些。
方向盤,握感如同以往車款,夠厚且紮實
至於方向盤上功能按鍵,左為 23P控制項,跟車/距離/限速等等。
左後方撥桿為燈光調整
右後方為換檔撥桿
方向盤右方為聲控,聲音調整/電話接聽等等
還有方向盤電動四項調整
實際開過後,與舊款感受最大不同在於,起步時透過 48V輕油電加持,讓低速時渦輪尚未啟動的車速,透過油電讓速度能線性的往上,不會有遲滯現象。且安靜!超級安靜,要不是重新按下 Push Start 都不知道引擎已經發動。
另外像是自動停車,也跟之前停車方式有些差異,自動化部分更高,以往還需要車主依照只是換檔,現在就不用了,看看影片:
https://youtu.be/4k3B2KxUl-4
不過有個比較不適應的地方,相對於舊款來說油門比較重,右腳要出多點力,其他部分都給予正面評價。
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內裝
從駕駛座車門來看,配有電動雙前座椅附記憶功能。另外調整座椅處也改為觸控,非以往可移動式的處理方式。
後視鏡收折,四窗一鍵升降
整體一覽
電動啟閉行李廂蓋
駕駛座空間一覽
四向腰靠調整,座椅也有延伸讓大腿有支撐
出風口造型還蠻酷的,下方為燈光控制旋鈕
座椅舒適支撐性皆足夠
整體車室一覽
KEYLESS-GO 引擎啟動,下方為ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能
第一眼應該是被這11.9 吋高解析度觸控螢幕,以及內建MBUX 多媒體系統所吸引
副駕駛座一覽
處處工藝展現,如同C200標配霧面黑色椴木飾板,較為穩重,也可改為選配鋁質線條霧面黑色木飾板,如以下這樣式,年輕些,也不易反光。當然,氛圍燈在現今世代可是相當有趣的,尤其在車內開車氛圍營造,讓開車也能有不一樣的心情。
副駕駛空間置放
整體一覽
副駕駛門邊,也有電動調整加記憶裝置
車頭上方燈光調整或是有SOS緊急撥號系統,連接 Mercedes-Benz 緊急求助電話服務中心通報。
儀表版一覽:上方為冷氣出風口,中間為 11.9 吋高解析度觸控螢幕,以及內建MBUX 多媒體系統,下方為杯架置物空間
打開蓋子後,內有兩個杯架,左邊可置放鑰匙等
杯架前方有一Type-C充電孔,另外左方為 QI無線充電面板,iPhone 12 Pro Max都可以放的進去,空間沒問題
至於在中央扶手內有兩組選配 Type C充電組
在微光環境中,開啟氛圍燈還真的蠻有感的,這方面 W206營造得很好
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後座
整體一覽
可以看到氛圍燈環繞全車阿
由於軸距拉長,也讓後座膝部空間更大了些
距離前座椅背還有約兩個拳頭,比以前好了些
有冷氣出風口,下方可放置小物品,或是選配THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調,充電 Type C插槽等
電動啟閉行李廂蓋
後方則有座椅一鍵倒平以及行李掛勾
座椅倒平後一覽
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中控MBUX 多媒體系統
這11.9 吋高解析度觸控螢幕,以及內建MBUX 多媒體系統應該是 W206另一賣點,以往小螢幕顯示的資訊已經不敷現今科技進步的幅度,就像手機也趨向大螢幕發展,更遑論汽車零件等使用,讓駕駛能夠獲得更多資訊,更多控制汽車等能力。
一開始看到這螢幕,上方為個人設定/搜尋/嘴愛,中間則為各種 Apps,下方則為空調調整,最下方則為實體按鈕,分別為 DYMAMIC 駕駛模式調整,車身輔助攝影鏡頭,車輛設定,警示燈號,音響系統啟閉以及音量調整。
當然,也可透過 Mercedes me 提供更多原廠服務
內建導航,也提供各測速照相警示等功能。除此之外,也提供現今最熱門的兩種服務:Android Auto 以及 Apple CarPlay。
Android Auto
Apple CarPlay,圖示看來比 Android Auto 大了些,間距也比較小,使用上較為好看
最常用的應該就是 Google Map
或是透過 Spotify 等音樂App播放歌曲
另一方面,停車時可以透過螢幕觀看360度環景畫面
要看那個方向直接旋轉或是點選即可
使用主動停車輔助時,也可透過畫面觀看四周景象
也能設定座椅位置
或是透過身高自動幫你計算適合的位置
可設定不同顏色氛圍燈
車輛輔助駕駛設定
主動安全輔助設定
交通號誌輔助等等
也能設定換檔模式:Eco/Comport/Sport以及手排
轉向也能設定
設定上下車後車輛以及方向盤定位
好用的你好,賓士,類似 Siri功能
其他如FM
透過藍牙播放音樂
空調出風口設定
設定不同音場
於我的最愛可設定常用功能圖示
以上,便是本次實際W206 操控駕馭/內裝質感介紹以及各項科技性配備體驗。
希望對這台車影興趣的網友有所幫助。
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花絮
來賞車喝個 Starbucks 也是剛好而已
美美的接待人員總是令人心情大好
吃吃喝喝,無比歡樂
試駕禮就這麼不客氣的收下了,還蠻不錯的,內有薄被。
又剛好扭蛋扭到一台,Lucky。
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Google Pixel 6 自從上市後,應該是 Google 在台灣開賣後最受注目的手機,第一次使用自家開發的 Google Tensor,加上其他硬體方面算是有誠意的搭配,讓 Google 原本大神一般的拍攝演算技術得以更加親民,再加上搭配 Pixel Buds A Series無線藍牙耳機,由原價 3290元,搭配手機販售只要1000元的優惠,還有在地嚮導 1400元的折讓,讓這支手機的討論度更加提高。
也曾先到台灣大門市試用過:Google Pixel 6 Pro 隨手玩
自己第一次入手 Google Pixel,一發表,便趕緊於 Google Store下單,等阿等阿,終於在10/29 到手。雖不是第一批,在香港海關卡了兩天,但最後還是能拿到這有趣且功能強大的手機。
很多人都盯著看 DHL的送貨訊息。
拿到手,直接依照箱外指示將此封條拉開即可
簡單的內裝,就放著 Pixel 6 Pro和 Pixel Buds A Series 耳機。
這次購買的是陽光黃,一致的暖色調,有著年輕的配色
內裝也是相當簡單,就主機和一條USB-C 對 USB-C 傳輸線,另一個是 USB-C 轉 USB-A 母頭轉接頭,作為舊款手機換機的資料轉移,以及說明書/SIM卡針,沒有充電器
背面就一條類似海苔條的橫向設計
所有物品一覽
撕開表面的紙質保護貼
會選 Google Pixel,就是看中這演算法超強的 Google Camera
右側則為電源跟音量鍵,不過位置與其他Android手機剛好上下相反,初次使用常按錯就是
底部則為麥克風跟揚聲器,中央為 USB Type-C 插槽
中間為金屬邊框,左側面為SIM卡槽 (1 張 Nano SIM 卡和 1 張 eSIM 卡)
上方一覽
側邊凸起處,其實還好,而且在握持的時候,這凸起處剛好可以用食指頂住,反而有利於固定。
SIM卡槽 (1 張 Nano SIM 卡和 1 張 eSIM 卡)
開機正面一覽
跟也是拍照前段班的小米11 Ultra背後比一比,一個大區塊,一個橫幅設計
比起來,小米11 Ultra鏡頭凸起處也是比較高
斜側一覽
透過傳輸線開始移轉資料
現今手上的三機比一比:小米11 Ultra,Google Pixel 6 Pro 以及 Apple iPhone 12 Pro Max。
背後比一比
各有優缺/各有特點
規格表:
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功能/效能
開機後畫面以及搭配Android 12版本,算是目前使用最新 OS 的手機,所以很多功能都還在調整,也需要使用者再次習慣。
內建App,就是乾淨,沒有各廠商自家新增的App,另一方面就是想用的App自己裝
當然 Google Pay 以及 NFC-SIM 可用,不過不知是否為 Android 12關係,很多App仍需要調整,如使用遠傳 NFC-SIM只能找到悠遊卡,卻找不到 iCash 2.0
效能測試,新 Tensor 的表現,並非現有最強的表現,效能接近高通 SnapDragon 870左右。
各項測試分數
在充電部分,使用自己有的小米11 Ultra 120W,小米GaN充電器 Type-C 65W以及 45W 快充通用型旅充 Type C,不過遺憾的是,沒辦法達到 30W快充,頂多是18W~20W左右的速度。還是得看看 Google 自己的快充是否能真正達到30W
使用的充電器
測試過的充電能力
因此充電上的速度也會比其他Android 旗艦機的快充速度要來的慢一些
網路速度表現好,所在3CA可以到 369Mbps,雖然只是4G而已
音訊部分都支援,不過沒有 Dolby Vision,僅有 HDR
可使用原本虛擬三鍵或是全螢幕手勢
對於 Pixel UI 不習慣的網友,也可以透過安裝 Nova Launcher App,讓固定於上方的時間以及下方的 Google 搜尋鍵消失
最後,便是本次最受網友關注的拍攝部分,以往網友的說法,買相機如果內建的拍不好,去找 GCam版本就可以大幅改善,因此會買 Pixel 手機大部分應該都是注重在拍照,而不會是遊戲等玩家。
如果為了玩遊戲,還真不太推薦這支手機。但若為了拍照,的確值得一用。
設定上相當簡單,沒有過於繁複且高深的 UI 設計。基本上拿起來按下去就搞定。
錄影方面也有支援到 4K, 60fps,但也僅於主鏡頭支援,至於其他比較炫的功能如:動作搖攝(類似追焦照片)/長時間曝光(車軌)以及魔法橡皮擦,都是有趣的功能
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實拍照以下就是實拍照,原圖輸出,點選後都有原圖可看。
逆光下的HDR表現得相當優異
最喜歡就是拍我家地獄三頭犬成功率100%,對焦快狠準。2倍拍攝
拿著低角度盲拍都可以
第一次測試所謂動作搖攝,後面逐漸拍出心得
基本上應該是拍攝靜態物品後,由AI 直接幫你PS 描繪主體,做動態模糊
路口隨拍都行
晚上也可以用長時間曝光,拍車軌按一下就搞定
超廣角
廣角
2倍
4倍
10倍
20倍
拍拍花卉
廣角近拍若有慧差現象,用2X or 4X拍攝
室內光線
2倍
4倍
食物
紅色演繹
海邊,也是在高反差下測試 HDR
4倍拍拍招潮蟹
直接逆光
2倍
超廣角
2倍拍攝
白鷺鷥當點景
2倍逆光下,用 Pixel拍攝真是讓人有信心
傍晚沙丘
白天的顏色
4倍
烤肉
干貝海苔飯
斜光
夜景
廣角
光線不足拍攝時會自動轉為夜景,不過維持手機帶圖片完成時要4~5秒左右,稍微慢一些
但成像還真不錯
後續若能增快 AI 對夜景的運算速度,相信對於拍攝能夠有幫助
因為本身不玩遊戲,所以遊戲是否耗電,對自己來說實在不是個問題,雖然很多評測說明在遊戲效能上並非相當出色,不過在自己關心的拍攝部分表現倒是相當好,如果這款手機不符合遊戲需求,倒是不用強求一定要面面俱到,選擇自己想要的,才是最重要。
拍過這幾天,只能說,不愧是拍攝神機,運算真的不負眾望,超強的。
後續希望能針對夜景拍攝方式能縮短運算時間,以及對於耗電方面能夠再多加改善,或許 Android 12 還有精進的地方。
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雖然訂了一支,不過就網路上大家常問的問題,自己跑去台灣大門市看看。
實在熱門,一進去就看到一堆人排隊在玩 Pixel,其他都被冷落,店員開口就是:是來看 Pixel 手機對吧,我們有活動,預購搭配耳機有優惠。
的確,現在加購 Google Pixel Buds 只要多加1000元,原價3290元。
現場擺了5台供大家賞玩,Pixel 6/6 Pro都有。
介紹的也算精簡
先隨手拿一支Pro來看看,恩!握感不錯,6.7吋的 Pro 加上較修長的 19.5:9 比例,算是好拿好握。相對於自己拿小米 11 Ultra 這 6.81吋龐然大物,6 Pro的握感算好握。
再看看這背蓋顏色,陽光黃!摸摸背蓋,質感好,使用康寧大猩猩玻璃作為背蓋材質,果然好摸,滑順。
中間為金屬邊框,左側面為SIM卡槽 (1 張 Nano SIM 卡和 1 張 eSIM 卡)
右側則為電源跟音量鍵
底部則為麥克風跟揚聲器,中央為 USB Type-C 插槽
背後上方為 Camera bar鏡頭組,個人還蠻喜歡這種很獨特的設計風格,不會一邊重一邊輕的感覺。
Camera bar側面一覽,加上潛望式鏡頭,大部分手機設計難以逃避鏡頭硬體所需要的空間。
雖然這樣只看黑色部分可能覺得厚
但扣除機殼厚度外,其實凸起的厚度還算可接受,這張圖下方可看出扣除後只有部分凸起。畢竟對比手裡拿的小米 11 Ultra,那後鏡頭組凸起部分還比 Pixel 6高阿,所以,習慣後也還好。
Pixel 6 其他顏色:珊瑚粉,夠活潑,果然適合年輕人的顏色
Pxiel 6:海沫色,上下方顏色有一致調性,也算年輕配色
正面一覽,前方自拍鏡頭在上方正中間,不太明顯,OK。
接下來看看風暴黑,其實在玻璃反射下,比較像黑灰色,成熟人士喜愛的科技質感色。
Pixel 6 Camera bar 厚度
驗明正身 Pixel 6 Pro,搭配 Android 12
試用時都會停止示範模式,待 idle後,便開始返回 demo mode。
基本上,第一印象很好,質感佳,握感OK。接下來就是手機實際到手後再來玩玩拍攝以及其他功能。
很多網友說明到展間把玩測試機時會很熱,大致看了一下,只要手機持續在 demo mode下,亮度都自動調為 100%,且持續 run 以及充電,熱是難免的。正常手機若使用快充時,也是熱阿。
剛好我前一位把玩許久,之後到我手上時,其實跟旁邊一直跑 demo mode的手機比起來,溫度都算正常,也讓我驚訝了一下,這應該是正常使用下的溫度,自己手機使用 Snapdragon 888許久,也大概知道特性為何。倒不用過於恐慌,自己嚇自己。
後續就看實際到手再來測試了,不過 Android 12 是不是介面有點單調阿?還是原生 Android 設計即是如此?UI 在圖示或是桌面能更動的地方並不多。
以上就是15分鐘隨手玩的情形,供大家參考。

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拿到小米11 Ultra 已經過了半年,期間也寫了如何購買:
小米 11 Ultra之如何購買,設定以及使用攻略(4/19新增國際版/歐版刷機結果)
如何刷 EU版本:
歐風的小米11 Ultra,5/23 新增TWRP刷歐洲穩定版, 5/24 刷Magisk root
讓小米11 Ultra 能正常發揮 google 各方面功能,如時間軸/NFC-SIM 悠遊卡/電子支付等等,一切運作都正常沒問題,也能持續更新到最新版本,手上這支目前更新到 MIUI 12.6開發版 21.9.1,據說現在正做 Android 12版本測試,因此待 MIUI for Android 12 正式發布後再來更新。
雖然寫了以上購買/刷機分享文,但在拍照這部分導致卻一直沒po,所以趁著雙10國慶來整理一下,基本上這手機各方面表現都還蠻符合個人需求,除了 CMOS過大導致近拍有慧形像差要注意外(各手機商有不同方式解決,如轉換鏡頭或是自己改變習慣用2X, 2.5X拍攝),其他方面都還好。
規格:(是不是光就不要戰了,都過去半年,其他廠商也都有更新的產品發表)
不過大感光元件真的是未來趨勢
以下就是自己拿著小米11 Ultra到處走,到處拍的影像。
先看看超廣角以及各變焦能力
超廣角
一般
2倍
5倍
10倍
20倍
40倍
50倍
超廣角
一般
2倍
5倍
10倍
20倍
30倍
40倍
50倍
室內,色溫較暖
高光壓抑的不錯
透過玻璃拍攝
基本上沒有什麼問題
用人像模式,可選用背景虛化
圖文拍攝銳利度都還正常
沒錯阿,練肖話的朋友一定要有
也可用移軸模式
高光抑制,讓廣告不至於過曝
也無詭異的鬼影
拍攝方面算是平平穩穩
顏色也算搶眼,不會過於單調
傍晚色溫
慢速快門,水流棉花狀
PS5 難買
公仔拍攝
套用人像模式
車輛拍攝
像個積木
猛車
微光夜景
近拍食物,用2X拍攝
白天建物
2X
超廣角
有內建魔法換天,可自動套用不同背景,如:星軌
極光也行啦,雖然在自然界是不可能
室內微光
室內食物
用2X基本上就不太會有慧差的問題
細解也都還可以
也有淺景身
室內白平衡算準
建物,HDR可讓窗外景致呈現
我家點點小朋友
純粹看到「三十而已」覺得有趣 (應該是三十而立)
夜景
細節也是蠻好的
沒有耀光等問題
竹北高鐵
老滋味
日式建築
花草近拍
頭城農場住宿夜景
藏酒酒莊
聞聞酒香
山野間的芬多精
宜蘭星巴克
光影
室內
寵物,毛髮清晰可見
室內
海鮮
對焦準
軟絲
基隆廟口
疫情期間人潮較少
呵呵,這根是我的
有什麼好看的嗎?分我看看
室內微光
哇!好吃
好吃
好吃
就是好吃
手機已經吃很飽
遇到中秋也是開啟超級月亮,套用內建剪影文字,馬上就可以拍出來
夜景
2X望遠
最近正夯的永安海螺文化館
這次雙十連假超多人
漁港內大閘蟹也多了
隨便買些螃蟹來實用
嫩煎干貝佐松露菲力
海鮮清湯
王品的黑松露紐約客還不錯吃
以上,大致就是不停吃吃喝喝的拍攝場景。XD
基本上,小米11 Ultra拍攝只要注意近拍即可,其他大致都可以直接交給它處理,自己只要專注構圖。後續就慢慢更新囉~
規格:
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